Navio Lily

Ilha das Galés No dia 17 de outubro de 1957, o navio cargueiro M/N Lily, da companhia Navunidos de Navegação fazia a rota Santa Catarina / Rio de Janeiro quando chocou-se devido a um forte nevoeiro contra a ilha das Galés. Com 1200 toneladas, sobre o comando do capitão Silvio Barbosa, o navio Lily estava assegurado na época em nove milhões de cruzeiros.

O navio tinha uma carga variada em seu porão, onde nos dias de hoje pode-se encontrar restos de louças, pneus, chapas de aço entre outros. Logo após o violento choque contra a ilha seus tripulantes foram salvos pelo Iate a motor Olímpio, do porto de Santos.

Quando a notícia do naufrágio se espalhou, moradores e pescadores das proximidades a ilha como da cidade de Tijucas, Porto Belo e principalmente Bombinhas (na época ainda pertencente a Porto Belo ), foram constatar e ver de perto o acontecido. Ao longo do tempo esses pescadores começaram a visitar o local e resgatar algumas peças de louças que até hoje pode ser encontrada em algumas residências de moradores locais.
O local onde se encontra o Lily, serviu até alguns anos atrás como um dos melhores pontos de Mergulho da região, mais com o fechamento da Reserva e com o desgaste do navio não é mais possível sua visitação.
A popa está tombada sobre o costado de boreste a 18 metros e a proa a cerca de 5 metros entre as pedras, caída de bombordo e totalmente destruída.

Naufrágio Navio Orion

Ilha do Macuco Com destino ao porto de Itajaí, partiu da cidade de Florianópolis na manhã do sábado do dia 14 de agosto de 1915 o navio a vapor Orion. O dia estava nublado e na manhã do dia 21 de agosto de 1915 aproximadamente às 08:00 horas foi sentido o grande choque contra a laje conhecida hoje como Calhau de São Pedro próximo a costa.

A água invadiu a sala de maquina e o motor parou de funcionar indo em direção a ilha próxima, conhecida como ilha do Macuco. Sem poder fazer muito para mudar seu percurso de colisão, os escalares foram baixados e os tripulantes foram desembarcados e transportados para a ilha do Macuco. O navio foi afundando lentamente e junto com ele um grande carregamento de cerâmicas e azulejos.

O navio foi comissionado para a empresa de navegação Cruzeiro do sul, do Rio de Janeiro, e logo após vendido para o Lloyde brasileiro, sendo considerado um dos melhores navio da frota na época. Até alguns anos atrás o local foi muito explorado pela pratica do mergulho, mas por ocasião do desmantelamento quase total do navio e pela pouca visibilidade causada geralmente pelas águas do Rio Tijucas o local deixou de ser um ponto para os mergulhadores. A profundidade da proa está aproximadamente à 1,5 m e a popa à 11m de profundidade.